Ремонт или замена радиатора охлаждения. Радиатор — стоит ли ремонтировать

02.08.2023 в 05:39

Содержание

Ремонт или замена радиатора охлаждения. Радиатор — стоит ли ремонтировать
Сколько по времени менять радиатор в машине. Как самостоятельно заменить радиатор двигателя
Срок службы радиатора охлаждения. Большой тест радиаторов охлаждения для Volkswagen Polo: заводской оригинал против Mahle, NRF, Zekkert, ASC Termal, SAT, Denso, Luzar

Ремонт или замена радиатора охлаждения. Радиатор — стоит ли ремонтировать

Неисправность радиатора всегда заставляет владельца задуматься о том, стоит ли его ремонтировать , а может лучше заменить на новый. В любом случае при возникновении любой неисправности необходимо сначала ее обнаружить, а затем оценить степень серьезности проблемы. Самой главной проверкой, которую нужно провести при возникновении подозрений на неисправность, является проверка герметичности радиатора. Диагностика радиатора может проводиться самостоятельно, если вы имеете в этом опыт и знания. Можно также обратиться в сервисный центр, где вы получите все необходимые консультации или даже сервисное обслуживание. Попробуем узнать, как проверить радиатор.

Сделайте диагностику радиатора, чтобы выявить серьезность поломки

Любые возникшие неисправности в системе охлаждения обязательно можно распознать по некоторым признакам. Основными из них является низкий уровень антифриза или полное его отсутствие, а также перегрев двигателя.

Частой неисправностью является утечка охлаждающей жидкости. Как поступить, если есть подозрения на утечку. Нужно обязательно определиться с тем, как проверить радиатор на течь. Во-первых, нужно обратить внимание на расширительный бачок системы охлаждения. Он находится под капотом и имеет нанесенные отметки минимального и максимального уровней жидкости для охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости находится намного ниже указанной минимальной отметки, то необходимо долить антифриз . Однако перед этим нужно распознать, являются ли потери значительными или же нет. Можно воспользоваться ультрафиолетовой добавкой. В местах утечки при визуальном осмотре будут появляться ядовито-зеленые пятна. Чаще всего утечки появляются при длительном сроке эксплуатации или в результате механических повреждений. Если вы обнаружили неисправность на дороге, то продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости категорически нельзя. Можно долить жидкость до необходимого уровня, чтобы доехать до места ремонта. Если же потери сильные и доливка жидкости не помогает, то лучше всего вызвать эвакуатор, так как передвигаться самостоятельно машина не сможет.

Проверка герметичности радиатора

Самой главной проверкой, которую нужно провести при возникновении подозрений на неисправность, является проверка герметичности радиатора. Диагностика радиатора может проводиться самостоятельно, если вы имеете в этом опыт и знания. Можно также обратиться в сервисный центр, где вы получите все необходимые консультации или даже сервисное обслуживание.

Диагностика радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Частой неисправностью является утечка охлаждающей жидкости. Как поступить, если есть подозрения на утечку? Нужно обязательно определиться с тем, как проверить радиатор на течь.

Во-первых, нужно обратить внимание на расширительный бачок системы охлаждения. Он находится под капотом и имеет нанесенные отметки минимального и максимального уровней жидкости для охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости находится намного ниже указанной минимальной отметки, то необходимо долить антифриз. Однако перед этим нужно распознать, являются ли потери значительными или же нет.

Можно воспользоваться ультрафиолетовой добавкой. В местах утечки при визуальном осмотре будут появляться ядовито-зеленые пятна. Чаще всего утечки появляются при длительном сроке эксплуатации или в результате механических повреждений.

Если вы обнаружили неисправность на дороге, то продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости категорически нельзя. Можно долить жидкость до необходимого уровня, чтобы доехать до места ремонта. Если же потери сильные и доливка жидкости не помогает, то лучше всего вызвать эвакуатор, так как передвигаться самостоятельно машина не сможет.

Сколько по времени менять радиатор в машине. Как самостоятельно заменить радиатор двигателя

Радиатор охлаждения двигателя – это устройство для рассеивания тепла. Элементы в автомобиле отличаются по конструкции. Двигатель неспособен долгое время эксплуатироваться без радиатора, поэтому надо знать, как проводится замена радиатора охлаждения двигателя, изучить инструкцию по его замене.

Инструкция по замене

В процессе замены радиатора охлаждения надо придерживаться инструкции:

Слив антифриза .
Отсоединения патрубков.
Снятия крепежей.
Отсоединение шлангов.
Снятие опор.
Высвободить кабель питания.
Изъятие запчасти.
Изъятие старого радиатора.
Установка новой модели.

Возможные проблемы после замены радиатора охлаждения двигателя

После замены радиатора иногда появляются проблемы. Они могут быть связаны с неверными действиями мастера. Также учитываются особенности детали. При использовании неоригинальных запчастей возрастает риск сбоев.

Распространенные проблемы:

повышенная вибрация;
перегрев двигателя;
протечка охлаждающей жидкости.

При обнаружении вышеуказанных неисправностей необходимо сдать авто на осмотр, или произвести самостоятельную диагностику.

Перегрев двигателя после замены радиатора

Если после замены радиатора охлаждения греется двигатель, мастера дают однозначный совет. Чаще всего проблема заключается в крыльчатке. При использовании некачественных китайских запчастей лопасти попросту стопорятся.

Для вращения элемента необходимо определённое давление, которое создаёт помпа. Когда крыльчатка стопорится, элемент работает вхолостую.

Другие варианты:

срыв ремня;
проблема насоса;
обрыв крепления.

Если насос неисправен, охлаждающая жидкость не циркулирует. Через некоторое время цилиндры двигателя греются и всё кипит. Намного реже ломается термостат, который должен регулировать температуру. Если термостат даёт сбой,гарантирован.

Правильная замена радиатора на примере модели ВАЗ 2114

Прежде чем заменить радиатор охлаждения в авто ВАЗ 2114, необходимо убедиться в том, что он неисправен, иногда признаки налицо. Заглянув под капот, видно, что в патрубке подтекает жидкость. Если охлаждающее вещество капает, не получится отделаться обычной изоляцией. Также водителей настораживает перегрев двигателя.

Алгоритм работы по замене радиатора:

Слив жидкости.
Снятие воздушного фильтра.
Отвинчивание верхних болтов.
Удерживание вентилятора.
Снятие защиты картера.
Откручивание гаек.
Отведение прижимной пластины.
Снятие вентилятора.
Высвобождение радиатора.

Для работы потребуется набор ключей, молоток, смазка. Поскольку необходимо работать с крепежными элементами, часто они не поддаются, приходится их подбивать и зачищать. Далее для замены радиатора охлаждения двигателя важно обратить внимание на верхние болты, которые фиксируются по сторонам. Они на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.

Чтобы не повредить патрубки, лучше заранее отсоединить их. У элементов используется винтовое соединение, поэтому трубки проворачиваются против часовой стрелки. Удерживая их за кольцо, необходимо удерживать трубку. В противном случае легко сорвать резьбу.

Установка радиатора будет невозможна, поскольку кроме вентилятора придётся менять шланги. Если патрубок не поддаётся, необходимо пошевелить вентилятор. Когда данный план не помогает, пригодится ранее подготовленная смазка.

Добавив пару капель на заднюю стенку радиатора, получится высвободить трубки. После этого открывается доступ к нижним болтам, которые находятся с левой и с правой стороны. Гайки должны освобождаться постепенно и не до конца.

Необходимо убедиться в том, что вентилятор не удерживается. Когда болты сняты, легко отвести в сторону прижимную пластину. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.

Замена радиатора охлаждения двигателя на примере Lancer 9

У авто Lancer 9 больным местом является радиатор охлаждения. Водители знают, что стандартные крепежи никуда не годятся и часто специалисты припаивают дополнительную планку. Если остро встал вопрос замены радиатора двигателя, стоит придерживаться инструкции:

Высвобождение клипс.
Снятие воздухозаборника.
Отведение блока управления.
Снятие патрубка.
Слив антифриза.
Откручивание верхних болтов.
Высвобождение нижних крепежей.
Снятие радиатора.

Если говорить подробнее, важнее всего высвободить клипсы воздухозаборника. Они плотно прилегают к корпусу, их необходимо чем-то поддеть. Для этого подойдет ключ либо отвёртка. Если ржавчины нет, получится снять воздухозаборник. Поскольку блок управления вентилятора находится под радиатором, его придётся отвести в сторону.

Чтобы заменить вентилятор, отсоединяются патрубки от расширительного бачка. Начинать необходимо с верхних трубок и далее продвигаться к днищу. После процедуры удастся слить антифриз. Следующим шагом высвобождается верхнее крепление, которое удерживает радиатор. После замены детали необходимо повторить процедуру в обратном порядке.

Срок службы радиатора охлаждения. Большой тест радиаторов охлаждения для Volkswagen Polo: заводской оригинал против Mahle, NRF, Zekkert, ASC Termal, SAT, Denso, Luzar

Основная задача радиатора охлаждения автомобиля — эффективное отведение излишков тепла от двигателя во избежание его перегрева. Немаловажным параметром также является и срок службы радиатора. Фактически неисправная система охлаждения может привести к кончине двигателя и порой к потере смысла ремонта всего автомобиля. Учитывая стоимость оригинальных деталей и невообразимое количество заменителей разных брендов и стран производства, мы решили ответить на вопрос, сможет ли что-то сравниться по качеству со штатным заводским радиатором новейшего Volkswagen Polo.

Для проведения теста мы закупили семь образцов радиаторов разных брендов — от отечественных производителей до мировых гигантов. Ну а эталон был не куплен у официального дилера Volkswagen, а снят непосредственно с новой машины. То есть это именно тот радиатор, который идет на конвейер в Калуге (поставляемые на завод детали не всегда совпадают с теми, что продают под видом оригинала дилеры).
Оригинальным радиатором с сердцевиной сборной конструкции с шахматным расположением трубок оказался продукт известного мирового бренда Behr, который поставляет концерну VAG многие детали. Стоимость такого образца — 13 350 рублей.
Знакомимся с неоригиналом.