Радиатор охлаждения автомобильного двигателя. Изучаем радиаторы охлаждения двигателя
Радиатор охлаждения автомобильного двигателя. Изучаем радиаторы охлаждения двигателя
Автомобильный радиатор является очень важным элементом ТС. Его функция – переносить тепло в атмосферу. Это возможно благодаря набегающему направленному воздушному потоку. Также вероятен принудительный вариант (вентилятор). В состав радиатора входит 2 бачка, а также сердцевина. Если вы хотите приобрести продукцию Termal, то загляните на сайт авторадиатор16.
Особенности конструкции
Зачастую в процессе изготовления радиатора охлаждения применяется медь, однако возможен и вариант с использованием алюминия. Первый вариант выделяется большей теплоотдачей. Устройство сердцевины может быть трубчатым и пластинчатым в форме сот. Непосредственно между ними крепятся латунные полоски. В итоге конструкция становится жестче. Что касается площади поверхности охлаждения, то она увеличивается.
Устройство охладительной системы означает постоянную циркуляцию тосола непосредственно по системе. Для этого нужна помпа, которая крепится на двигателе. Разные компоненты охладительной системы автомобиля соединяются при помощи особых трубок.
Зачастую охлаждение двигателя машины возможно благодаря использованию антифриза, однако возможен и вариант с особым составом тосола. Эта жидкость должна быть налита в расширительный бачок. Минуя трубки, она оказывается в моторе, в радиаторе. Жидкость, используемая для охлаждения, должна освобождаться быстрее от теплового излишка. Вот почему на машинах применяются вентиляторы. Благодаря ему удается подавать направленный воздушный поток, который обязательно минует радиатор.
На современных машинах могут применяться разные типы вентиляторов. Один из них имеет привод от коленчатого вала двигателя. Что касается электрического варианта, то происходит автоматическое включение, когда жидкость достигает критической температуры.
Что касается принципа работы штатного радиатора ТС, то он прост. Особая жидкость минует блок цилиндров работающего двигателя. Здесь жидкость вытягивает огромное количество тепла, которое выделяется. После этого, минуя трубопровод, жидкость оказывается в радиаторе системе охлаждения. Тосол движется из верхнего штатного бачка через соты радиатора.
Чтобы мотор машины работал максимально эффективно, необходимо достижение не менее 80оС. Для стабилизации в патрубке находится термостат. Если тосол имеет температуру меньше этого показателя, то термостат будет закрыт. В подобных случаях циркуляция тосола возможна по малому кругу. Когда же температура тосола становится критической, происходит автоматическое открытие термостата.
У грузовиков есть радиатор, который охлаждает автомобильное масло мотора. Вот почему не происходит розжиг горячей смазки. И при этом не происходит прогорание к элементам мотора, которые являются раскаленными.
Каждый, у кого есть автомобиль, может самостоятельно провести простое обслуживание охладительной системы ТС. Зачастую все сводится к тому, чтобы проверить объем охлаждающей жидкости.
Из чего состоит радиатор охлаждения двигателя. Устройство и работа радиатора
Ни один двигатель внутреннего сгорания не обходится без системы охлаждения. Она не позволяет перегреть мотор во время эксплуатации автомобиля. На современных автомобилях наибольшее распространение получила жидкостная система охлаждения. Среди ее преимуществ – эффективное и равномерное охлаждение двигателя, уменьшение шумности работы.
Автомобильный радиатор
Одним из важнейших элементов данной конструкции является радиатор. Его задача – эффективно охлаждать жидкость, отводя при этом тепло в окружающую среду. Некое подобие современного радиатора устанавливалось даже на самых ранних автомобилях с ДВС.
Радиатор охлаждения двигателя, как правило, состоит из верхнего и нижнего бачков, сердцевины, где происходит непосредственно охлаждение жидкости, и деталей крепления. Жидкость, поступающая в радиатор из водяной рубашки двигателя, охлаждается в нем до требуемой температуры, после чего снова возвращается к двигателю. Корпус бачков и сердцевина радиатора изготавливаются из легких металлов, таких как латунь или алюминий. Благодаря их хорошей теплопроводности обеспечивается эффективное охлаждение жидкости.
Сердцевину радиатора составляют плоские металлические пластины, которые вертикально пронизывают полые трубки, соединяющие верхний и нижний бачки. Таким образом, жидкость через сердцевину проходит множеством потоков, в результате чего увеличивается площадь и интенсивность охлаждения.
Схема радиатора
Патрубки радиатора соединяют бачки с водяной рубашкой двигателя. В нижнем бачке имеется краник, который предназначен для слива жидкости. Такой же краник установлен и на двигателе. Жидкость в систему охлаждения заливается через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора.
В системах охлаждения, которые имеют современные автомобили, учитывается множество параметров, таких как температура двигателя, масла, охлаждающей жидкости , окружающей среды и т. д.
Действие жидкостной системы охлаждения состоит в следующем. Насос постоянно и непрерывно обеспечивает циркуляцию жидкости. Благодаря этому омываются стенки цилиндров и головки блока, от них отводится тепло. Нагретая жидкость направляется по патрубкам в радиатор, где обеспечивается отвод теплоты в окружающую среду. После этого охлажденная жидкость возвращается в рубашку охлаждения двигателя и цикл повторяется.
Чтобы повысить эффективность работы всей системы охлаждения, дополнительно перед двигателем устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух на поверхность радиатора. В результате процесс теплообмена сильно ускоряется.
В подавляющем большинстве на автомобили устанавливается вентилятор радиатора с электроприводом, который запускается автоматически благодаря управляющему датчику, когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой. Вентилятор вместе с радиатором охлаждения устанавливаются перед двигателем.
Последствия перегрева двигателя
- Слабый перегрев – двигатель 5-10 минут работает при повышенной температуре. Такое может случиться из-за поломки вентилятора или водяного насоса, однако водитель своевременно замечает перегрев и останавливает двигатель. Последствия такого перегрева минимальны – могут слегка подплавиться поршни, а многие современные двигатели и вовсе этого не заметят.
- Средний перегрев – работа двигателя при повышенной температуре более 20 минут. Причиной такого перегрева может стать одна из вышеперечисленных или любая другая. Чаще всего при средней степени перегрева начинает «вести» головку блока цилиндров (искривляются посадочные поверхности, образуются трещины), пробивает прокладку головки блока, сальники начинают пропускать масло, могут разрушаться поршни.
- Сильный перегрев – крайняя степень перегрева, чреватая самыми тяжелыми последствиями, вплоть до заклинивания и разрушения двигателя. При сильном перегреве начинают плавиться поршни, алюминий прилипает к стенкам цилиндров, двигатель начинает подклинивать. Головка блока начинает деформироваться, вылетают клапанные седла, появляется звонкий стук в верхней части двигателя. Моторное масло при таких температурах теряет свои свойства, смазка трущихся поверхностей фактически прекращается, шатунные вкладыши проворачиваются и в результате двигатель заклинивает.