Радиатор ремонт или замена. Поделитесь в соцсетях:

Радиатор ремонт или замена. Поделитесь в соцсетях:

Все автомобильные элементы имеют свой термин эксплуатации. И радиатор авто совсем не исключение. Поломка радиаторов обычно вызвана банальным старением и выработкой ресурса, но бывают случаи воздействия реагентов во время езды зимой; повреждения камнями, а также халатным отношением автовладельца – несвоевременной заменой охлаждающей жидкости.

Существует 2 вида неисправностей авторадиатора — протечки бачков (в пластиковых баках со временем образуют микротрещины, вызывающие течи) и повреждение сердцевины. Как правило, это результат механического повреждения попавшими в радиатор камнями, также частой причиной появившейся протечки становится ржавчина.

Зачастую автовладельцы, которые столкнулись с поломкой радиатора, пытаются сэкономить и прибегают к использованию всевозможных герметиков. Но стоит помнить, что они — временное средство, к тому же герметик обволокаивает не только испорченную область, а полностью весь радиатор, из-за чего понижаются его характеристики. Более того, бывает так, что герметик заполняет систему охлаждения полностью, включая радиатор отопителя, двигатель и патрубки. Все это приводит к необходимости глубокой и недешевой очистке всей системы охлаждения. С заменой основного радиатор и радиатора печки. Как показывает практика, ремонт радиаторов является абсолютно неэффективным и краткосрочным, большая часть способов починки радиатора не принесет желаемого результата, может сделать повредить всю систему охлаждения. А исправить это — вопрос совсем иных масштабов и денежных затрат, что может стать классическим примером поговорки «скупой платит дважды».

При выходе из строя радиатора, его замена на новый будет самым простым, быстрым и надежным вариантом устранить эту проблему на много лет. Конечно, при условии, что будет подобран и установлен качественный радиатор. Но как среди множества предложений на рынке, выбрать надежный и приемлемый по цене, на какие важные детали нужно обязательно обратить свое внимание?

Конечно, главное на что нужно обращать внимание – материал и техника, которые используются при производстве радиаторов. На сегодняшний день, оригинальные радиаторы изготавливают по технологии «Nocolok». Автомобильные радиаторы, изготовленные по этой технологии, отличаются длительным сроком службы, стойкостью к вибрациям и перегреву, имеют более высокую теплоотдачу в сравнении с радиаторами, которые выполнены по технологии Sofico.

Так, например компания STRON изготавливает автомобильные радиаторы именно по технологии «Nocolok», а в качестве материалов использует исключительно литейный алюминий специальной марки с высокогерметичной и антикоррозионной устойчивостью, а также специальным покрытием, которое предохраняет их от окисления. Вся конструкция спаивается в аргоновой среде, что повышает прочность радиатора, усиливает отдачу тепла, исключает микротрещины и нежелательные деформации. Вся продукция STRON проектируется, производится и испытывается согласно требованиям качества оригинальной продукции автопроизводителей или превышает их, при этом стоимость остается не завышенной.

Срок службы радиатора охлаждения. Большой тест радиаторов охлаждения для Volkswagen Polo: заводской оригинал против Mahle, NRF, Zekkert, ASC Termal, SAT, Denso, Luzar

Основная задача радиатора охлаждения автомобиля — эффективное отведение излишков тепла от двигателя во избежание его перегрева. Немаловажным параметром также является и срок службы радиатора. Фактически неисправная система охлаждения может привести к кончине двигателя и порой к потере смысла ремонта всего автомобиля. Учитывая стоимость оригинальных деталей и невообразимое количество заменителей разных брендов и стран производства, мы решили ответить на вопрос, сможет ли что-то сравниться по качеству со штатным заводским радиатором новейшего Volkswagen Polo.

Для проведения теста мы закупили семь образцов радиаторов разных брендов — от отечественных производителей до мировых гигантов. Ну а эталон был не куплен у официального дилера Volkswagen, а снят непосредственно с новой машины. То есть это именно тот радиатор, который идет на конвейер в Калуге (поставляемые на завод детали не всегда совпадают с теми, что продают под видом оригинала дилеры).
Оригинальным радиатором с сердцевиной сборной конструкции с шахматным расположением трубок оказался продукт известного мирового бренда Behr, который поставляет концерну VAG многие детали. Стоимость такого образца — 13 350 рублей.
Знакомимся с неоригиналом.

Оригинал VW (Behr)

Поставщик концерна VAG

Стоимость: 13 350 рублей

Описание: оригинальный радиатор с сердцевиной сборной конструкции и шахматным расположением трубок.

Mahle

Модель: CR1096000P

Страна производства: Испания

Стоимость: 8359 рублей

Описание: алюминиевая сердцевина сборной конструкции с шахматным расположением трубок.

NRF

Модель: 00053024

Страна производства: нет данных

Стоимость: 4572 рублей

Описание: радиатор с сердцевиной алюминиевой паяной конструкции.

Zekkert

Модель: MK-1009

Страна производства: нет данных

Стоимость: 4836 рублей

Описание: радиатор с сердцевиной алюминиевой паяной конструкции

ASC Termal

Модель: 5440012BA

Страна производства: нет данных

Стоимость: 2250 рублей

Описание: сборная алюминиевая сердцевина радиатора рядной конструкции.

SAT

Модель: SG-VW-0007-1-R

Страна производства: нет данных

Стоимость: 2285 рублей

Описание: сборная алюминиевая сердцевина радиатора рядной конструкции. Радиатор оказался замят удерживающей его транспортной лентой.

Сколько по времени менять радиатор в машине. Как самостоятельно заменить радиатор двигателя

Радиатор охлаждения двигателя – это устройство для рассеивания тепла. Элементы в автомобиле отличаются по конструкции. Двигатель неспособен долгое время эксплуатироваться без радиатора, поэтому надо знать, как проводится замена радиатора охлаждения двигателя, изучить инструкцию по его замене.

Инструкция по замене

В процессе замены радиатора охлаждения надо придерживаться инструкции:

• Слив антифриза .
• Отсоединения патрубков.
• Снятия крепежей.
• Отсоединение шлангов.
• Снятие опор.
• Высвободить кабель питания.
• Изъятие запчасти.
• Изъятие старого радиатора.
• Установка новой модели.

Возможные проблемы после замены радиатора охлаждения двигателя

После замены радиатора иногда появляются проблемы. Они могут быть связаны с неверными действиями мастера. Также учитываются особенности детали. При использовании неоригинальных запчастей возрастает риск сбоев.

Распространенные проблемы:

• повышенная вибрация;
• перегрев двигателя;
• протечка охлаждающей жидкости.

При обнаружении вышеуказанных неисправностей необходимо сдать авто на осмотр, или произвести самостоятельную диагностику.

Перегрев двигателя после замены радиатора

Если после замены радиатора охлаждения греется двигатель, мастера дают однозначный совет. Чаще всего проблема заключается в крыльчатке. При использовании некачественных китайских запчастей лопасти попросту стопорятся.

Для вращения элемента необходимо определённое давление, которое создаёт помпа. Когда крыльчатка стопорится, элемент работает вхолостую.

Другие варианты:

• срыв ремня;
• проблема насоса;
• обрыв крепления.

Если насос неисправен, охлаждающая жидкость не циркулирует. Через некоторое время цилиндры двигателя греются и всё кипит. Намного реже ломается термостат, который должен регулировать температуру. Если термостат даёт сбой,гарантирован.

Правильная замена радиатора на примере модели ВАЗ 2114

Прежде чем заменить радиатор охлаждения в авто ВАЗ 2114, необходимо убедиться в том, что он неисправен, иногда признаки налицо. Заглянув под капот, видно, что в патрубке подтекает жидкость. Если охлаждающее вещество капает, не получится отделаться обычной изоляцией. Также водителей настораживает перегрев двигателя.

Алгоритм работы по замене радиатора:

1. Слив жидкости.
2. Снятие воздушного фильтра.
3. Отвинчивание верхних болтов.
4. Удерживание вентилятора.
5. Снятие защиты картера.
6. Откручивание гаек.
7. Отведение прижимной пластины.
8. Снятие вентилятора.
9. Высвобождение радиатора.

Для работы потребуется набор ключей, молоток, смазка. Поскольку необходимо работать с крепежными элементами, часто они не поддаются, приходится их подбивать и зачищать. Далее для замены радиатора охлаждения двигателя важно обратить внимание на верхние болты, которые фиксируются по сторонам. Они на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.

Чтобы не повредить патрубки, лучше заранее отсоединить их. У элементов используется винтовое соединение, поэтому трубки проворачиваются против часовой стрелки. Удерживая их за кольцо, необходимо удерживать трубку. В противном случае легко сорвать резьбу.

Установка радиатора будет невозможна, поскольку кроме вентилятора придётся менять шланги. Если патрубок не поддаётся, необходимо пошевелить вентилятор. Когда данный план не помогает, пригодится ранее подготовленная смазка.

Добавив пару капель на заднюю стенку радиатора, получится высвободить трубки. После этого открывается доступ к нижним болтам, которые находятся с левой и с правой стороны. Гайки должны освобождаться постепенно и не до конца.

Необходимо убедиться в том, что вентилятор не удерживается. Когда болты сняты, легко отвести в сторону прижимную пластину. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.

Замена радиатора охлаждения двигателя на примере Lancer 9

У авто Lancer 9 больным местом является радиатор охлаждения. Водители знают, что стандартные крепежи никуда не годятся и часто специалисты припаивают дополнительную планку. Если остро встал вопрос замены радиатора двигателя, стоит придерживаться инструкции:

1. Высвобождение клипс.
2. Снятие воздухозаборника.
3. Отведение блока управления.
4. Снятие патрубка.
5. Слив антифриза.
6. Откручивание верхних болтов.
7. Высвобождение нижних крепежей.
8. Снятие радиатора.

Если говорить подробнее, важнее всего высвободить клипсы воздухозаборника. Они плотно прилегают к корпусу, их необходимо чем-то поддеть. Для этого подойдет ключ либо отвёртка. Если ржавчины нет, получится снять воздухозаборник. Поскольку блок управления вентилятора находится под радиатором, его придётся отвести в сторону.

Чтобы заменить вентилятор, отсоединяются патрубки от расширительного бачка. Начинать необходимо с верхних трубок и далее продвигаться к днищу. После процедуры удастся слить антифриз. Следующим шагом высвобождается верхнее крепление, которое удерживает радиатор. После замены детали необходимо повторить процедуру в обратном порядке.