Сварка алюминиевых радиаторов аргоном. Аргоновая сварка радиаторов охлаждения: технология и особенности выполнения

Сварка алюминиевых радиаторов аргоном. Аргоновая сварка радиаторов охлаждения: технология и особенности выполнения

Благодаря высокой теплопроводности, малому весу и относительной дешевизне алюминий наиболее часто применяется для производства корпуса бачков и сердцевины радиаторов охлаждения двигателя автомобиля. В то же время коррозия радиатора или механические повреждения могут вызвать протечку охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.

Игнорирование данной проблемы приводит к выходу из строя поршней, головки блока цилиндров, сальников или заклиниванию двигателя, поэтому ремонтные работы должны выполняться сразу же после выявления поломки. Технология ремонта при помощи аргонной сварки оптимально подходит для алюминиевых деталей.

Основной проблемой при сварке алюминия является быстрое окисление металла в результате контакта с воздухом (азотом и кислородом). Сварка в среде инертного газа (аргона) позволяет избежать появления оксидной пленки на свариваемых поверхностях и получить прочный и аккуратный шов.

Для сварки алюминия используется аргонодуговая горелка, основными элементами конструкции которой являются:

• вольфрамовый неплавящийся электрод;
• керамическое сопло для подачи аргона;
• горелка TIG.

На вольфрамовый электрод подается электрический ток, а при помощи шланга к горелке поступает инертный газ и охлаждающая жидкость. Также понадобится присадочная проволока соответствующего диаметра, состоящая из алюминия с небольшими добавками кремния, магния или других элементов.

Перед началом работ поверхности очищаются от грязи, пыли, шлаков и окислов, при этом промежуток времени между очисткой и началам работ не должен превышать 2-3 часа. Для получения электрической дуги на корпус радиатора крепится зажим (при этом важно соблюдать полярность – плюс на корпусе и минус на электроде горелки).

За 20-25 секунд до подачи тока на место сварки начинают подавать газ. Горелка опускается к свариваемой поверхности под углом 80°, вольфрамовый электрод должен находиться на расстоянии 2-3 мм от поверхности радиатора. Во время подачи тока между электродом и поверхностью возникает электрическая дуга, алюминий начинает плавиться. Одновременно к месту сварки под углом около 20° подается присадочная проволока. Расплавленная проволока заполняет место разрыва или другого повреждения, образуя аккуратный однородный шов. Качество шва во многом зависит от уровня профессионализма сварщика.

Сила тока и диаметр электрода подбирается с учетом толщины свариваемого металла.

Сварка радиатора кондиционера. Снимаем радиатор кондиционера

В каждой марке автомобиля радиатор установлен по-своему и прикреплен так же по-разному, некоторые перед радиатором, другие за радиатором охлаждающей жидкости двигателя. На трубах, которые идут к радиатору есть изоляция, не советую её срывать или портить, дело в том, что её не так просто одеть, а тем более найти, поэтому лучше отодвинуть и затянуть скотчем.

Ни в коем случае не откручивайте и не делайте разгерметизацию системы в дождливую или влажную погоду, даже в сухом помещении влажность может быть повышена, через время это может привести к поломке системы. После того, как открутили трубки, герметически заклейте их скотчем, чтоб избежать попадания влаги или грязи. Снимать радиатор стоит бережно, так как соты алюминиевые и очень просто погнуть.

Обычно радиатор снимают снизу автомобиля, и удобней, и меньше деталей разбирать приходится. Первое снимаем защиту двигателя, у большинства моделей придется еще снимать решетку радиатора и передний бампер. Заранее подготовьте радиатор или попросите друга свозить вас на ремонт, не советую долго ездить без радиатора. Снимая радиатор, кроме фреона с него больше нечего не будет выходить, нет никакой жидкости в отличии от системы охлаждения двигателя.Но все же, попадаются модели, в которых можно снять сверху, для этого стоит открутить решетку радиатора и фару, чтоб удобней было открутить крепеж радиатора. Если радиатор поврежден, то паять его стоит аргоном и никакими другими сварками, так как через время от высокого давления иная сварка просто повредится. Стоимость пайки радиатора в среднем составляет 60?100 долларов. Аргоном чаще всего пользуются специалисты по ремонту холодильного оборудования, поэтому в газете можно быстро найти такое объявление, где помогут отремонтировать радиатор, кстати, они могут и заправить вам кондиционер, принцип работы автомобильного кондиционера такой же, как и бытового холодильника.